转弯是固定翼飞行中改变航向的基本操作。对于固定翼飞机而言，其转弯能力源于机翼产生的升力与侧滑阻力之间的相互作用。与直升机通过主旋翼实现不同，固定翼飞机通过副翼和方向舵的协同工作来完成转弯。
转弯前的准备是成功转弯的前提。首先，必须获得足够的高度和速度，这为转弯提供了能量和空间。其次，确保前方视野清晰，没有障碍物，这是飞行安全的基本要求。最后，选择一个明确的转弯方向和目标航向，为操作提供方向指引。
执行转弯的核心操作主要涉及侧杆和油门的控制。侧杆是控制飞机滚转和偏航的主要操纵杆。向左压杆会向左偏转机头，同时向右压杆则相反。这一操作会同时激活副翼和方向舵，副翼控制滚转，方向舵控制偏航。为了保持空速稳定，需要相应地调整油门。通常，转弯时需要略微增加油门，以抵消因转弯产生的额外阻力。
视觉上，机头会开始倾斜，地平线会向一侧移动。此时需要观察飞机的坡度，即机头倾斜的角度。目标是达到并保持一个稳定的坡度。飞机具有惯性，因此转弯不会瞬间完成，需要持续施加侧杆压力。如果坡度过大或过小，需要微调侧杆力度。如果速度下降，则微调油门。
当达到预定航向后，将侧杆缓慢推回中立位置。这会停止滚转，使飞机恢复水平姿态。同时，将油门调整回转弯前的状态，以恢复原始空速。观察飞机是否平稳地回到直线飞行状态，确保转弯操作完成。
关键要点总结协调转弯是核心。这意味着副翼和方向舵的输入必须匹配，以避免侧滑。油门调整对于保持速度至关重要。通过反复练习，这些操作会变得自然，从而实现更平滑、更精确的转弯。
