地铁模拟器中的坐位设计是模拟真实地铁环境的关键组成部分，直接影响乘客的通勤体验与舒适度。坐位作为乘客在车厢内的固定位置，其布局、类型与功能设置，是模拟器构建沉浸式环境的重要环节。
普通坐位是地铁模拟器中最常见的类型，通常数量较多且分布均匀，覆盖车厢大部分区域。这类坐位设计通用性强，能够满足大多数乘客的日常通勤需求，但缺乏针对特定群体或个性化体验的优化，属于基础功能配置。
优先坐位（如老人、孕妇、携带婴儿的乘客专用）在模拟器中体现了社会关怀与细节设计。这类坐位通常位于车厢中部或靠近车门位置，方便行动不便的乘客使用，同时通过视觉标识（如特殊颜色或图案）明确其功能定位，确保模拟器的真实性与人文关怀。
靠窗与靠门坐位的体验差异是模拟器坐位设计的另一个重要维度。靠窗坐位为乘客提供开阔的视野与新鲜空气，适合喜欢观察外部环境的乘客，尤其在长途通勤中能缓解单调感；而靠门坐位则更方便乘客上下车，适合需要频繁下车或携带大件物品的乘客，两种位置的选择反映了不同乘客的出行需求与习惯。
高峰期与平峰期坐位选择存在明显差异。高峰时段，乘客更注重位置的可及性与便利性，如靠近车门或车厢中间位置，以减少上下车时间；平峰时段，乘客则更倾向于选择靠窗或靠门位置，追求舒适与视野，模拟器通过动态调整坐位状态（如乘客上下车后自动空出位置）提升体验适配性。
地铁模拟器中的坐位设计还包含动态调整机制，根据乘客上下车情况实时更新坐位状态。例如，当乘客上车后，模拟器会自动标记该位置为“已占用”，下车后则恢复为“空闲”，这种动态交互增强了模拟的真实感，使乘客在体验中感受到与真实地铁相似的动态变化，提升沉浸式体验的质量。
