新汽车模拟器2的布局设计聚焦于提升驾驶体验的真实性与操作便捷性，整体采用分层与分区逻辑，将核心驾驶信息与常用功能置于主驾驶视角的优先位置。
主驾驶仪表盘布局延续传统汽车设计，但进行了数字化优化。速度表与转速表位于仪表盘中央，采用大尺寸数字与指针结合的显示方式，确保高速行驶时快速读取。油量、胎压等基础信息位于仪表盘下方，采用小型化显示，不干扰主要信息读取。
中控台区域分为三个主要功能模块：左侧为空调控制区，包含温度调节、风量控制与出风口方向切换，采用旋钮与按键结合的设计，符合驾驶员左手操作习惯；中间为多媒体与导航系统，屏幕尺寸较大，支持触摸与物理按键双操作，常用功能如音量调节、蓝牙连接等通过物理按键实现，减少误触；右侧为驾驶模式与辅助系统切换区，包括运动、经济、雪地等模式选择，以及车道保持、自适应巡航等辅助功能的开关，位置靠近右手操作区域，便于快速调整。
驾驶辅助系统的信息显示采用分层策略，主要辅助状态（如车道保持激活、自适应巡航速度）通过仪表盘中央的小型显示屏提示，次要信息（如辅助系统状态、导航路线）则通过中控屏幕详细展示，避免信息过载。同时，系统支持自定义信息显示，驾驶员可根据需求调整显示内容，提升个性化体验。
副驾与后视镜布局注重实用性与安全性。后视镜采用数字显示，左侧后视镜显示左后方盲区，右侧后视镜显示右后方盲区，同时支持广角与标准视角切换，提升视野范围。副驾区域未设置复杂功能，仅保留少量控制按钮，避免干扰主驾驶操作。后视镜调节按钮位于主驾驶左侧，采用物理旋钮设计，便于单手操作。
整体布局的逻辑性体现在功能与操作的对应性上，例如常用功能（空调、多媒体）位于左右手易触及区域，辅助系统位于右手区域，符合人体工程学原理。同时，布局通过分层与分区设计，将核心信息与次要信息区分，减少视觉干扰，提升驾驶时的注意力集中度。这种设计不仅提升了操作效率，也为驾驶员提供了更沉浸的模拟驾驶体验。
